Hilfsbrückenkette als Dauerbehelf
Planung der Plattierung zur Korrektur der Gleishöhe

Bauwerkstyp
Eisenbahnbrücke
Baujahr
2020-2021
Lage
Mühlheim an der Ruhr

EÜ Hilfsbrückenkette BAB40

Hilfsbrückenkette als Dauerbehelf
Planung der Plattierung zur Korrektur der Gleishöhe

  • Fakten
  • Essay

Bauwerk:

Bauwerkstyp:
Eisenbahnbrücke
Baujahr:
2020-2021
Lage:
Mühlheim an der Ruhr
Konstruktion:
Kette aus zwei einfeldrigen Zwillingshilfsträgerbrücken
Abmessungen:

Brückenlänge: 53,80 m
Stützweite: 26,40 m
Brückenbreite: 6,13 m
Brückenhöhe: 1,30 m
Konstruktionshöhe: 1,30 m

Fertigstellung:
2021

Tätigkeiten:

  • Erstellen eines Messkonzepts
  • messtechnische Aufnahme von Bauwerksdurchbiegungen
  • Auswertung der erfolgten Messungen
  • Planung von Plattierungsdicken für Schienenstützpunkte
  • Montageplanung für Plattierungsarbeiten im Gleis -Begleitung der Plattierungsarbeiten vor Ort

Veröffentlichungen:

Kosky, T.; Zillinger, W.; Shahnazian, A.; Ay, Y.; Stranghöner, N.; Afzali, N.; Makevicius, L.; Ungermann, D.; Kalameya, J.:
Einsatz von Zwillingsträgerhilfsbrücken im Zuge einer Notmaßnahme zur Querung der BAB 40
Stahlbau 91 (2022), Heft 2, S. 72 - 83 link zum Artikel

Leistungszeitraum:

2021

Ausgangssituation

Im genannten Streckenbereich der BAB40 gibt es mehrere Eisenbahnüberführungen. Aufgrund eines Brandereignisses im Brückenbereich konnte durch Hitzeeinwirkung die Standsicherheit nicht mehr gegeben werden und machte den Abriss der Bestandsbrücken und Einbau von Zwillingshilfsträgerbrücken durch die DB AG erforderlich.

Durch die konstruktive Überhöhung der Träger wurde eine Senke über dem Mittelpfeiler erzeugt. Planmäßig sollte diese Senke bei einer Belastung (Zugfahrt) nicht mehr existieren, jedoch ist die Senke am Mittelpfeiler so dermaßen ersichtlich, dass diese von den Lokführern als Schadstelle bzw. Verwindung wahrgenommen wird.
Die Grenzwerte des Längshöhenfehlers wurden im Bereich des Mittelpfeilers überschritten.

Tätigkeiten:

  • Monitoring, Kurzzeitmessung über einen Tag zur Ermittlung der Verformungen aus Verkehrsbeanspruchung
  • Ermittlung der Verformungen aus (1) Bombierung, (2) Verkehrslast und (3) linearer veränderlichen Temperaturgradienten
  • Untersuchung Längshöhenfehler infolge der Verkehrsbeanspruchung
  • Planung der Plattierung (Platteln) zur Korrektur der Gleishöhe
  • Vermeidung der SR-Grenzwerte für den zulässigen Längshöhenfehler im Bereich des Mittelpfeilers im Betrieb
  • Längshöhenkorrektur im Bereich der Senke mittels Plattierung (Unterfütterung Stützpunkte)